В первую неделю марта, когда на Миасс обрушился непрекращающийся снегопад, произошло более 25 аварий. Одна из них заслуживает особого внимания — водитель «Лады» разбил Porsche. Однако мужчина считает, что основная причина ДТП — нечищеная дорога.
Злосчастная авария произошла на Тургоякском шоссе. Сергей, профессиональный водитель большегруза, рассказывает, что в тот день ехал на своем личном авто с небольшой скорость — 40–50 км/ч. Внезапно машину занесло и выбросило на встречную полосу, где ее встретил новый Porsche Panamera. К счастью, в аварии никто не пострадал, но Сергей с ужасом думает о будущих расходах на компенсацию ущерба дорогой иномарке.
Владелец «Лады» говорит, что участок дороги, на котором случилось ДТП, прямой:
«Никаких маневров я не совершал, но на дороге была колея плюс снег. Машина внезапно пошла в занос, все произошло за две-три секунды, «поймать» я почему-то не смог… В итоге капот вышел на встречку».
По его оценкам, восстанавливать его машину смысла нет, а ущерб Porsche вытянет на несколько миллионов. Где взять такие деньги, Сергей не знает, он работает водителем мусоровоза на миасском участке с зарплатой 70 тысяч рублей.
— Платить, скорее всего, придется до конца жизни, — рассуждает мужчина. — Я, конечно, тоже несколько виноват, вероятно, и 40 км/ч было быстро. Но первопричина ДТП — в скользкой колее на дороге.
Проблема давняя: из-за сильного расслоения автопарка одна и та же ошибка может повлечь ущерб в 50 тысяч или 15 миллионов рублей в зависимости от машины, с которой довелось столкнуться. Снижать социальную напряженность должно ОСАГО, однако выплаты находятся на уровне 2014 года, когда за 400 тысяч можно было купить хорошую иномарку. Сергею, к примеру, этой суммы хватит лишь на левую фару Porsche Panamera, которая стоит 385 тысяч рублей. А еще капот — 413 тысяч, пластмассовая основа бампера — 218 тысяч плюс еще порядка 200 тысяч за мелкие детали. Поскольку у автомобиля повреждены внутренние элементы кузова и салон (за счет сработки подушек) сумма компенсации составит миллионы рублей.
Виновны колеи
Требования к зимнему содержанию дорог прописаны в разделе № 8 ГОСТ Р 50597–2017: наличие снега толщиной 1-2 сантиметра допускается только во время снегопада и до окончания снегообчистки, и даже на дорогах с утрамбованным снегом (при низкой интенсивности движения) колея не должна быть глубже трех сантиметров.
Руководитель компании «Академия права» Артем Ломовцев рассказал 74.ru, что ключевым документом для суда является рапорт ГАИ, в котором отражены состояние дороги и результаты измерений, например размеры колеи. При этом само по себе нарушение ГОСТов не всегда означает стопроцентную вину дорожников, например, многое зависит и от условий контракта, определяющего сроки и объем уборки снега, а также от механизма ДТП.
Сергей рассказал, что уже на месте аварии инспекторы ГАИ указали ему на состояние дороги и сказали, что есть шанс посудиться с дорожниками. Он уже получил на руки необходимые документы: акт выездного обследованияс протоколом осмотра, составленный инспектором ДПС Миасса, где указывается, что на проезжей части выявлено наличие снежного наката, и предостережение в адрес ИП, обслуживающего эту дорогу.
Однако юрист отмечает, что именно с колейностью практика не такая четкая, как с выбоинами и люками. Суды исходят из того, что колейность и накат можно увидеть или почувствовать в движении, то есть принять меры для предотвращения аварии, снижать скорость вплоть до полной остановки. Но всегда есть шанс распределить вину между водителем и подрядчиками в той или иной пропорции.
Играют роль и другие обстоятельства: наличие знаков, реальная скорость движения «Лады» и так далее. Сумма на кону огромная, поэтому, возможно, придется идти до Верховного суда.
Что ждет водителя?
Пока неясно, застрахована ли иномарка по каско. Правда наличие такой страховки не гарантирует решение проблемы. Страховая компания имеет право взыскать с виновника ДТП все, что выплатила клиенту. Артем Ломовцев считает, что, поскольку ДТП было серьезным, велик риск «затоталивания» машины:
«При страховании по каско условия, при которых машина считается не подлежащей восстановлению, определяются исключительно договором, обычно это ущерб в размере 65–70 % стоимости автомобиля. В случае с Porsche, думаю, страховая не захочет его ремонтировать, то есть велика вероятность, что его признают «тотальным». В этом случае страховая выплачивает клиенту полную стоимость и далее взыскивает ее с виновника за вычетом выплаты по ОСАГО и стоимости годных остатков».
В этом случае речь может идти о совсем пугающей сумме: Porsche Panamera с пробегом 20 тысяч километров стоит в районе 18–25 миллионов рублей (отдельные модификации — больше).
Если суд обяжет Сергея выплачивать сумму, в первую очередь приставы попытаются взыскать ее за счет денег на банковских депозитах, а также за счет имущества или недвижимости (кроме единственного жилья). Водителя также могут обязать выплачивать компенсацию из своего дохода, но не более 50% от заработка.
