С 10 по 13 сентября участникам бахи «Уральский рубеж» предстоит пройти шесть спецучастков по Челябинской области и Башкортостану.
Маршрут третьего этапа чемпионата России по ралли-рейдам соединит Челябинск, Магнитогорск и Миасс, а характер трассы будет меняться практически каждый день: от скоростных травянистых дорог и лесных участков до каменистых предгорий и горных треков. Спортивная дистанция составит чуть более 660 соревновательных километров, а общая превысит 1 000 километров.
Челябинск: короткий пролог
Для зрителей первый день гонки стартует 10 сентября на территории ледовой арены «Трактор» в Челябинске. В 13:30 здесь начнётся церемония торжественного открытия бахи, после чего участники отправятся к месту проведения спецучастка. Старт ССУ запланирован на 15:00. Это будет спецучасток чуть более 10 километров в Сосновском муниципальном округе.
Леса, скорость и глубокие броды
Пятница, 11 сентября, станет самым продолжительным гоночным днём. Второй этап включает два спецучастка: СУ-2 протяжённостью 185 километров и СУ-3 длиной около 125 километров.
От Челябинска маршрут постепенно уходит в лесистую часть Южного Урала. Здесь спортсменов ждут чернозёмные дороги, высокая трава и деревья, узкие участки и возможные колеи. Затем лесные дороги уступят место более открытым равнинным участкам, где появятся скоростные отрезки и глубокие броды.
СУ-3 также будет достаточно скоростным. Маршрут пройдёт по равнинным ландшафтам с небольшими перепадами высот, а главным испытанием здесь станет навигация на высокой скорости.
Финиш второго этапа запланирован в районе Магнитогорска, после чего участники направятся в парк «Притяжение», где с вечера 11 сентября разместится бивуак.
Камни, трава и плохо читаемые дороги
В субботу, 12 сентября, характер трассы вновь изменится. Третий этап будет состоять из двух спецучастков — СУ-4 и СУ-5, каждый протяжённостью 115 километров. Между ними экипажам предстоит пройти около 40 километров лиазона.
Маршрут будет пролегать через предгорья Южного Урала и пересечёт границу Челябинской области и Республики Башкортостан. На трассе появятся каменистые дороги, высокая трава, узкие участки и плохо читаемые дорожки. Не обойдётся и без бродов.
После завершения СУ-5 в районе Верхнеуральска спортсмены отправятся по лиазону обратно в Магнитогорск, в парк «Притяжение».
Вечером 12 сентября здесь запланирована специальная программа для зрителей с участием спортсменов и команд, различными активностями и розыгрышем призов.
Финал в Миассе
Заключительный этап бахи состоится в воскресенье, 13 сентября. Участникам предстоит пройти 112-километровый СУ-6, основой для которого стал маршрут прошлогодней гонки в направлении города Учалы.
На трассе будут горные и каменистые участки, броды и дороги с большим количеством камней, в том числе скрытых в траве.
После финиша экипажи направятся в Миасс. С 14:00 до 16:30 на Центральной площади города состоится торжественный проезд финишировавших экипажей через арку и приветствие участников. Затем, с 16:30 до 19:30, зрителей ждёт концертная программа с участием кавер-группы «Пульс-Кино». В 19:30 начнётся церемония награждения победителей и призёров бахи.
Генеральный директор АЗ «Урал» Павел Яковлев: «Для нашего завода поддержка «Уральского рубежа» — это не просто участие в гонках, а осознанная инвестиция в возрождение и развитие российского автоспорта. В этом году на старт выйдут сильнейшие экипажи страны и ближнего зарубежья. Четыре дня серьезной борьбы, сложная трасса, проверка техники и характеров — все это и есть настоящий автоспорт. Нам это близко: завод «Урал» сам живет в жестком ритме, где техника должна работать на пределе и не подводить.
Отдельно отмечу, что гонка вписана в год 85-летия со дня основания предприятия. Для нас это дополнительный повод провести мероприятие на достойном уровне. Мы плотно работаем с организаторами, чтобы и участники, и зрители увидели настоящий праздник спорта».
В преддверии бахи «УРАЛьский рубеж» состоялась пресс‑конференция команды URAL MOTORSPORT. На вопросы журналистов отвечали руководитель команды Виктор Яковлев, руководитель группы «ралли‑рейды» Евгений Шпаковский и пилот одного из экипажей Юрий Найман.
— В последнее время команда интенсивно работает на имидж, проводит разные мероприятия, чтобы повышать популярность — и, надо отметить, здорово работает, активно привлекая народ. Но не забывается ли на фоне этого подготовка спортивных экипажей и машин? Практически на каждой бахе сначала хорошо себя показываете, но потом начинаются проблемы: недодув, передув турбины, дворники не работают, люстра падает… В процессе подготовки к домашней бахе уделялось ли более пристальное внимание машинам, проверялись ли они в боевом режиме?
Виктор Яковлев: «Да, у нас сегодня как раз запланирована тренировка. Мы всегда готовим автомобили наилучшим образом, но надо понимать, что с каждой гонкой нарастает темп, поэтому проявляются самые разные проблемы. У нас достаточно молодая команда, хотя нам уже пять лет, но для автоспорта это не так много. Мы постепенно все нарабатываем, отлаживая процесс, с каждым разом улучшаем автомобиль. К домашней гонке подготовились хорошо, не думаю, что будут какие-то проблемы».
Евгений Шпаковский: «Все заранее согласовывается, определяются целесообразность и возможность участия спортсменов в том или ином маркетинговом мероприятии. Если понимаем, что раллийный автомобиль не можем использовать, тогда в ход идет автомобиль выставочный —внешне выглядит один в один как гоночный, но по наполнению естественно отличается. По возможности стараемся распределить нагрузку между людьми. Конечно, в приоритете всегда подготовка автомобиля и спортсменов, потому что главное для нас — спортивные результаты».
— Нередко на такие мероприятия приходят болельщики, как-то мотивирует общение с ними?
Юрий Найман: «Конечно, когда к нам подходят ребята и говорят, что все наши ролики смотрят, следят за результатами, это очень мотивирует, приятно, что у нашей команды такая большая база болельщиков. Когда мы впервые приехали в Магнитогорск, устраивали мероприятие в парке «Притяжение», и увидели нескончаемую толпу людей, которые пришли на встречу в 30-градусную жару, то не поверили даже. Мы тогда подготовили 5 тысяч карточек, на которых автографы оставляли, они закончились в первые 3 часа! Честно сказать, у нас не то чтобы мурашки шли, а накатывала уже скупая мужская слеза — видеть, что все эти люди, которые поддерживают нас в сети, сейчас пришли встретиться… Это непередаваемые эмоции. Но прожить эти эмоции очень важно».
Евгений Шпаковский: «Надеемся, что на финише дома нас тоже встретит большое число людей, поэтому готовим ряд мероприятий, чтобы миасцам было интересно весь день провести на центральной площади всей семьей».
— На что будете делать упор в этой гонке: на скорость или на сохранность техники?
Юрий Найман: «Наверное, это будет не самая скоростная гонка, потому что она проходит по лесу —извилистые дорожки, крутые повороты, глубокие броды… Дорога достаточно опасная, максимальную скорость развить будет сложно. Еще организаторы обещают какие-то навигационные ловушки, где можно будет заблудиться, и много развилок. По нашей машине устранили проблемы, которые выявились в Ульяновске, поработали над снижением массы автомобиля, чтобы она была более управляемой, подтянули динамические характеристики. В общем, сделали ставку на надежность».
Евгений Шпаковский: «Эта гонка будет мокрой и грязной, поэтому сделали упор на изоляцию электрооборудования. Самая обидная поломка в прошлом году на «Уральском рубеже», из-за которой сбавили темп и не добрались до подиума, —стеклоочистители. Поэтому и тут добавили надежности».
— В этом году на «Холмах России» Антон Кушников не вписался в поворот, из-за чего выбыл из гонки. Вы разбирали, в чем причина была? Пилот срезал лишнего или случайность?
Виктор Яковлев: «Стечение обстоятельств. Там была лужа, которую до нас другие разбили, и машина заскользила. Покрытие на этом спецучастке менялось постоянно, потому что два круга проходили по нему. На первом круге осторожничали, потом кто-то раскатал это место, а на втором круге начали добавлять в скорости… Уже через полчаса после того, как наша машина перевернулась, там снова появился зацеп.
— В команде три пилота, и все разные. Иван Королёв всегда спокоен, надежно и уверенно доходит до конца, Антон Кушников — адреналинщик, не хочет никому уступать, а Юрий — это уже опыт и взвешенность. Не хочется у Антона адреналина немного отнять и добавить его Ивану?
Евгений Шпаковский: «Каждый пилот — человек со своим характером, и у каждого свое представление, как он хочет вести гонку и как хочет завершить ее. В конце каждого соревновательного дня у нас проходит брифинг, где мы определяем стратегию на следующий день: кто-то едет на результат, кто-то прокатывает определенные навыки, кто-то прикрывает. Эти задачи определяются исходя из наших технических возможностей и времени, которое ребята показывают. Кроме того, в нынешних условиях мы не располагаем запасными частями в том объеме, в котором хотелось бы. Приходится кучу нюансов учитывать. Ошибки пилотирования случаются у всех, даже у опытных гонщиков. Какие-то доли сантиметров не рассчитал, где-то не так ту взял траекторию, не под тем углом зашел — и уже будет совсем другой результат. Тут не угадаешь. Все это приходит с опытом».
— В предыдущие годы у вас была цель — финишировать. На эту гонку какая стоит цель?
Виктор Яковлев: «Оставим это в секрете. Конечно, хотелось бы надеяться, что взойдем на пьедестал, и мы будем делать все возможное для этого. Гонка покажет. Основная задача у нас, как и всегда, доехать тремя экипажами, потому что гонка будет очень сложной. Леса и горные рельефы ошибок не прощают».
Евгений Шпаковский: «Я как бывший спортсмен всегда нацелен на победу. Соперники всегда серьезные, нельзя их недооценивать, но надо побеждать».
Юрий Найман: «Гонка очень короткая и никакой возможности исправить ошибки не будет. Нужно ехать от пролога и до финиша с максимальной скоростью. Любая остановка на трассе сразу же откинет далеко за пьедестал. У нас с ребятами цель — не останавливаясь, доехать до финиша».
— Траса очень разнообразная, есть какие-то ожидания?
Юрий Найман: «Для нашего экипажа один из самых любимых рельефов — узкие скользкие лесные дорожки. Очень нравится по ним кататься, думаю, покажем хороший результат. В Магнитогорске будут камни — прокол шины сразу будет означать потерю позиции, так что нужно будет ехать аккуратно. Ожидаются глубокие броды, которые могут подкинуть проблем с электрикой, но мы подготовились, должно быть все нормально. В общем, будем бороться до конца!».
— Домашняя гонка оказывает какое-то дополнительное психологическое давление?
Виктор Яковлев: «Наоборот, дома и стены помогают. В каких-то моментах проще — рядом семья, которая поддерживает. В прошлом году наши семьи приходили на парад автомобилей — это очень приятно, придает больше уверенности и сил».
Евгений Шпаковский: «Как показывает турнирная таблица, когда Юра попадает на скользкие спецучастки, то показывает очень хорошее время, потому что мы в своей стихии».
— Несколько месяцев назад было принято решение о допуске наших автоспортсменов к международным соревнованиям. Но при этом наши машины вроде бы нельзя выпускать на заграничные старты…
Виктор Яковлев: «Организаторы думают, как решить эту проблему, потому что АЗ «Урал», ПАО «КАМАЗ», ОАО «МАЗ» и «Группа ГАЗ» находятся под санкциями. Мы со своей стороны европейским коллегам направили все необходимые запросы и ждем разъяснений».
— Какие планы после «Уральского рубежа»?
Виктор Яковлев: «С 14 по 18 октября у нас четвертый финальный этап чемпионата России, гонка будет проходить в Калмыкии. Надеемся, что подготовка будет минимальной, все будут целы и здоровы».
— Закончим разговор ритуально? Ни пуха, ни пера!
Все: «К черту!».
