Букет проблем на «Урале» выбил Наймана из борьбы за подиум.
Третий этап бахи «Холмы России» в понедельник вновь состоял из двух гоночных секций. Первый спецучасток протяжённостью 170 км проходил через броды, овраги и впечатляющие перепады высот до 70 метров, которые называют «мега-дельфинами». Вторая 90-километроввая секция маршрута была проложена по песчаной реке, а заключительные 10 километров – по каньону с непрерывными бродами.
Как и ожидалось, борьба за лидерство развернулась между камазовскими экипажами Эдуарда Николаева и Дмитрия Сотникова, а также Сергея Вязовича на «МАЗе». В итоге перед заключительным днем бахи на первую позицию вышел Николаев, опережающий на 32 секунды Вязовича и на минуту 3 секунды – Сотникова.
Мы вправе были ожидать успешного прохождения третьего этапа Юрием Найманом, занимавшего четвертое место, но в очередной раз технические проблемы не позволили показать достойный результат.
В воскресенье на «Урале» нашего лидера не давала максимальную мощность турбина наддува, из-за чего грузовик не мог развить скорость выше 120 км в час. В понедельник сразу после старта проблемы с турбиной развернулись на 180 градусов – давление стало зашкаливать. Пришлось останавливаться, глушить двигатель, запускать снова – и так раз 15. В движении пилот был вынужден смотреть не на дорогу, а на датчик, чтобы педалью газа постоянно держать давление на уровне 70-80 процентов.
Ну, а потом добавились вообще непонятные проблемы, которые вызывают по меньшей мере недоумение и заставляют сделать нелицеприятные выводы о качестве подготовки машины к старту. Сначала на ходу открылся левый борт – пришлось останавливать и закреплять. Затем открутилось крепление люстры (дополнительные фары на крыше – ред.) и она одной стороной упала на капот…
Наш второй экипаж Ивана Королева предсказуемо проиграл оба спецучастка всем «КамАЗам» и «МАЗам», а на СУ5 – даже «малышам» из Нижнего Новгорода. В понедельник, не выйдя на старт, белорусский экипаж Павла Мурылева составил компанию Антону Кушникову.
Сегодня караван гонки вышел на заключительный 220-километровый этап. Гонщиков ждет резкая смена покрытий: чернозём и меловые дороги, которые остаются скользкими даже в сухую погоду.
