Сегодня на втором этапе «Уральского рубежа» экипажи вели борьбу на двух спецучастках.
Протяженность СУ2 составила 185 км, СУ3 – 125 км. Маршрут пролегал через лес, равнинные черноземные участки, броды. Межсервисный интервал между финишем СУ2 и стартом СУ3 составлял всего 20 минут.
На СУ2 доминировала «Синяя армада»
С первых километров СУ2 Виталий Мурылев на «МАЗе» постарался показать, что его неудачное выступление накануне в прологе (12-й результат в классе Т5) было досадной случайностью. На 42-клометровой отметке он показал лучшее время – 25:30. Меньше двух минут уступили ему Богдан Каримов, Юрий Найман и Дмитрий Сотников, далее шли Сергей Вязович, Алмаз Ахмедов, Эдуард Николаев и Дмитрий Авдеев. Разрыв между первым и восьмым результатом составлял меньше четырех минут.
Иван Королев и Антон Кушников на «Уралах» сразу показали, что вряд ли вмешаются в борьбу лидеров. Королев проигрывал лидеру после первых 40 километров 15 с половиной минут, Кушников – почти 38 минут.
Как сказал сразу после финиша СУ2 Алмаз Ахмедов, «…мы рассчитывали, что два «Урала» начертят след, но они встали практически сразу после старта».
Дальнейший ход гонки показал, что сенсаций на финише СУ2 не будет. Виталий Мурылев постепенно сдавал позиции и в итоге показал лишь девятое время. А лидерство уже к отметке 92 км захватил Каримов. Всего одну минуту проигрывал ему Найман, которому буквально «на пятки» наступал Сотников. Но через 40 километров картина изменилась. На отметке 132 км все пять экипажей «Синей армады» вышли вперед, перед финишем конкуренцию им могли составить лишь Найман и Павел Мурылев, проигрывавшие чуть более минуты шедшему пятым Авдееву. Иван Королев, хоть и проигрывал лидеру уже более 23 минут, но опережал Виталия Мурылева. Как и Антон Кушников, практически выбыл из борьбы Сергей Вязович (их оставание от лидера составляло соответственно 47 и 50 минут).
СУ2 в итоге выиграл Каримов. Вслед за ним расположились Сотников, Николаев и Ахмедов. Найман сумел опередить Авдеева и показал пятый результат. Королев в итоге стал восьмым. Кушников и Вязович смогли опередить лишь нижегородцев Филякина и Шкляева, выступающих на грузовичках «Садко Next» с серийными двигателями ЯМЗ-534, форсированными до 310 л.с. Заметим, практически все агрегаты этих машин также серийные, поэтому реальную конкуренцию 1000-сильным «КамАЗам», «МАЗам» и «Уралам» они могут составить только в том случае, если эти болиды подводят или их надежность, или ошибки пилотов.
Королева подводит турбина, Кушников пилотирует со щеткой в руках
Результат Наймана на СУ2 мог быть и лучше, но километров за 90 до финиша на скользкой трассе «Урал» не вписался в поворот и угодил в болото, пришлось ждать помощь. Благо вскоре подъехал Иван Королев, и 305-й «Урал» вернули на трассу гонки. Но на это злоключения не закончились – не заметили в грязи яму, влетели в нее и погнули рулевую тягу. Последние километров 50 спецучастка пришлось ехать в «прогулочном» темпе.
В очередной раз не миновали нашу команду проблемы с турбиной. На этот раз на «Урале» Ивана Королева в самом начале СУ2 произошел прорыв линии наддува и турбина не стала выдавать нужного давления. Экипажу пришлось заниматься ремонтом на дистанции. Но справились и потом даже выручили экипаж Наймана.
Антону Кушникову всю дистанцию пришлось одной рукой управлять болидом, а другой орудовать щеткой, чтобы чистить лобовое стекло – оно постоянно запотевало именно со стороны пилота до такой степени, что вообще терялась видимость. Но на этом проблемы не закончились. После брода затратили еще полчаса на устранение технических проблем (какие именно – нам неизвестно).
Найман претендует на подиум
Сразу со старта СУ3 лидер «Красных зубров» Сергей Вязович показал, что неудачный СУ2 для него был досадной случайностью, а не закономерностью. На отметках 31, 62 и 93 км он держался в тройке лидеров вместе с Каримовым и Сотниковым, но на финише уступил 10 секунд своему воспитаннику Павлу Мурылеву, и в итоге его результат стал четвертым. Братья Мурылевы словно взяли руководителя своей команды «в тиски» — Виталий показал пятый результат. Меньше полминуты проиграл ему Юрий Найман. Иван Королев отстав от Наймана на 6:59 и Антон Кушников с отставанием на 7:50 показали седьмое и восьмое время.
Крайне неудачно сложился третий спецучасток сразу для трех экипажей «Синей армады». Ахмедов, Авдеев и Николаев показали девятый, десятый и одиннадцатый результаты с очень серьезным отставанием от лидера. Это позволило после трех спецучастков Королеву подняться на шестое место, а Кушникову – на девятое.
Лидерство Каримова и Сотникова, как и четвертое место Наймана, скорее можно назвать закономерностью. А вот третье и пятое места братьев Мурылевых – это в какой-то степени неожиданность. И, конечно, полная неожиданность – положение Вязовича, Ахмедова и Николаева. Но их оставание от лидеров критическим назвать нельзя, так что завтра и послезавтра нас ждет крайне интересная и напряженная борьба, которая обязательно внесет существенные коррективы в окончательное распределение мест.
Неплохая позиция для атаки на третье место у Наймана – он проигрывает Павлу Мурылеву всего 26 секунд. Экипажу Юрия вполне по силам решить эту задачу, если только не подведет «Урал». Королеву и Кушникову придется уже завтра выдержать атаки опытных Вязовича и Николаева, а также амбициозных Ахмедова и Авдеева, которых не может устраивать положение внизу зачетной таблицы.
Завтра гонщикам предстоит снова преодолеть два спецучастка, каждый протяженностью 115 километров. После финиша в Верхнеуральске спортсмены отправятся по лиазону обратно в Магнитогорск, где вечером в парке «Притяжение» запланирована специальная программа.
