Актуально. В Миассе готовят нормативные изменения, которые должны обуздать нерадивых электросамокатчиков.
25 мая в центральной части города машина сбила 13-летнего подростка на самокате. В нарушение правил он проезжал через дорогу по «зебре», не спешившись. В итоге получил травмы и попал в больницу. Но могло быть хуже.
К счастью, в статистике миасского отдела ГАИ пока нет трагедий с участием пользователей СИМ. Но подростки, которые мчатся на двухколесном транспорте через пешеходный переход, уже стали привычным явлением. Езда вдвоем или даже втроем, скоростное лавирование на людных участках, брошенные посреди улицы самокаты — все это мы наблюдаем каждый день. Какие меры принимаются к изменению ситуации и помогут ли они? Разбираемся в нашем материале.
В стадии проекта
26 февраля 2026 года в Челябинской области ввели административную ответственность за нарушение правил использования СИМ. В законе прописали штрафы за езду на таких устройствах в парках, скверах и прочих подобных местах, а также за брошенные СИМ и их несвоевременную эвакуацию. Зоны запрета, ограничения скорости движения, санкционированные стоянки предстояло определить муниципалитетам.
В Миассе эту работу проделали уже в 2025 году. Сегодня готовятся соответствующие изменения в Правила благоустройства. Разработан проект соглашения с кикшеринговыми организациями, где предусмотрены запреты на предоставление электросамокатов детям до 14 лет и нетрезвым людям, езду вдвоем и в большем количестве, а также оставление устройств там, где они мешают транспорту или пешеходам.
В документе указано ограничение скорости СИМ до 25 км/ч, для отдельных территорий с плотным пешеходным потоком — до 5-15 км/ч. Включено в проект и требование о том, что пользователи СИМ должны уступать дорогу другим участникам движения при выезде
из жилой зоны.
Окончательную версию соглашения — с точным указанием зон запрета движения, ограничения скорости и мест разрешенных стоянок — подготовят после внесения изменений в Правила благоустройства. Когда это произойдет, в администрации города не уточнили, но заверили, что до конца 2026 года.
Что на практике?
В наведении порядка с самокатами Миасс немного опаздывает. В областном центре первый запрет передвижения на СИМ в муниципальных парках и садах был введен еще в 2023 году. В 2025-м операторам кикшеринга направили соглашение с указанием основных требований. Тогда же правила для самокатчиков ужесточили, определив места парковок и утвердив положение о принудительной эвакуации брошенных СИМ.
С конца апреля 2026 года в Челябинске дважды расширяли список территорий, где на самокатах можно ездить со скоростью до 12 км/ч и где нельзя вовсе. Сегодня, согласно интерактивной карте, для СИМ определены 63 запретных участка и 27 медленных зон. К делу подошли серьезно, но работают ли ограничения на практике?
Показательное расследование на этот счет провели в мае наши коллеги с ОТВ. В двух красных зонах, где, по идее, самокат должен был заблокироваться, он даже не замедлил движение. Правда, на улице с ограничением скорости система сработала исправно.
Конечно, такие частности можно списать на технические огрехи. Но тем острее становится главный вопрос: кто все-таки должен следить за соблюдением установленных требований, правил, ограничений?
С 1 марта 2023 года, когда электросамокаты получили статус средств индивидуальной мобильности, перемещение на них по проезжей части и тротуарам регулируется Правилами дорожного движения. Это зона ответственности ГАИ. Однако очевидно, что госавтоинспекции не по силам в одиночку контролировать ситуацию и пресекать все нарушения. Необходимо полное и всестороннее содействие как операторов кикшеринга, так и местных властей. Ответственность не снимается и с родителей.
В Миассе в 2025 году зарегистрировано 12 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности — шесть человек пострадало, в том числе трое несовершеннолетних. За пять месяцев 2026 года случилось пять аварий с участием СИМ, травмировано два человека, из них один подросток.
По информации городского отдела Госавтоинспекции, самое частое нарушение среди миасских пользователей электросамокатов — проезд по пешеходному переходу. На втором месте — передвижение на СИМ вдвоем.
На пути к реформе
Присвоение СИМ внятного статуса три года назад стало первым шагом к тому, чтобы сделать их более-менее управляемыми. Дальше возник вопрос о контроле. Решить его должна была реформа, разработанная Минтрансом в 2024 году.
Поправки в законодательство, предложенные ведомством, объединили мопеды, электровелосипеды и электросамокаты под общим термином «средство микромобильности». Предполагалось, что владельцы будут регистрировать их в федеральном реестре в течение 10 дней с момента покупки, при этом получать учетную метку, то есть QR-код, и учетный знак — аналог автомобильного номера.
В городах с населением свыше 50 тысяч человек было предложено создать единую систему средств микромобильности, где владельцы авторизовывались бы перед каждой поездкой, а данные о местоположении, скорости и нарушениях передавались бы в систему автоматически.
Авторы реформы прописали и санкции для «лиц, использующих для передвижения СИМ» — еще один новый термин. Если владелец не оплатил более пяти штрафов за нарушения ПДД, предусматривалась блокировка доступа к системе.
Изменения должны были вступить в силу 1 сентября 2026 года. Нынешней весной даже утвердили ГОСТ на регистрационные номера для электросамокатов. Как уточнили в Росстандарте, это создает нормативно-техническую основу для будущих правил постановки СИМ на учет. Однако множество поправок в законодательство, которые требуются для реформы, до сих пор дорабатываются.
Придется потерпеть
С началом каждого самокатного сезона возникают новые инициативы по укрощению СИМ. Одно из последних предложений касалось привязки арендных устройств к порталу «Госуслуг». По мнению авторов, это поможет не допускать к электросамокатам несовершеннолетних и быстро устанавливать нарушителей ПДД. Идея с апреля обсуждается Минцифры, Минтрансом и операторами кикшеринга, но эксперты считают, что вряд ли ее удастся реализовать в ближайшее время: требуется необходимая база.
Что касается масштабной реформы, то она тоже откладывается. В мае в правительстве РФ сообщили, что в этом году Минтранс вместе с властями регионов намерен утвердить планы развития инфраструктуры для СИМ и интегрировать их в городские транспортные системы. Госрегистрацию электросамокатов с установкой номерных знаков обеспечат к 2028 году.
К 2030-му планируется решить вопрос об обязательной маркировке СИМ, подтверждающей их соответствие требованиям безопасности.
Строительство инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности вошло в утвержденный правительством план мероприятий по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения на период до 2030 года с перспективой до 2036 года.
Остается надеяться, что при столь серьезном подходе хаос с электросамокатами на улицах и тротуарах прекратится — хотя бы через четыре года. Подождем?
А как у них?
Волевым решением
Наряду с идеями о том, как укротить самокаты, продолжают звучать предложения об их полном запрете. Сегодня такое решение могут принять местные власти, если с участием СИМ фиксируется большое количество аварий и поступают жалобы.
Первым этим правом воспользовалось руководство Благовещенска, где в июле 2025 года ввели тотальный запрет на средства индивидуальной мобильности: нельзя ни ездить, ни сдавать в аренду.
В Люберцах и Котельниках Московской области, а также прилегающих поселках с апреля 2026 года запрещена работа всех сервисов кикшеринга после роста ДТП, в том числе со смертельным исходом. В мае в этот список добавились Лобня и Солнечногорск, в июне — Чехов и Подольск.
Прокат электросамокатов также полностью запрещен в Елабуге, Набережных Челнах и нескольких муниципалитетах Ставропольского края.
Отметим, что во всех населенных пунктах, кроме Благовещенска, запрет касается только аренды СИМ. Ездить на личных устройствах можно.
Спрос с понимающих
Зачастую первыми виновниками аварий, в которые попадают дети на СИМ, становятся родители. Печальным примером может служить жительница Кизильского района, купившая 11-летнему сыну мощный электросамокат. Женщина знала, что для управления таким устройством нужны права категории «М», однако разрешила ребенку ездить по дорогам.
В августе прошлого года мальчик выехал на проезжую часть и врезался в автомобиль. Обошлось без пострадавших, но мать осудили по статье о вовлечении несовершеннолетнего в совершение действий, представляющих опасность для его жизни. Женщину оштрафовали на 50 тысяч рублей, самокат конфисковали в пользу государства.
По закону. 100 тысяч за езду вдвоем
С 16 марта 2026 года в Челябинской области действуют штрафы для нарушителей правил использования СИМ — это касается и владельцев собственных средств передвижения, и арендаторов, и операторов кикшеринга.
За езду в парках, скверах, городских садах, на набережных и пляжах придется заплатить от 2 до 5 тысяч рублей. Такую же сумму могут взыскать с пользователей за оставленные там СИМ.
Для должностных лиц и компаний предусмотрены более строгие санкции за размещение электросамокатов в запрещенных местах: от 10 до 50 тысяч рублей и от 50 до 100 тысяч рублей соответственно.
Отдельное наказание установлено за несвоевременную эвакуацию брошенных СИМ. Должностным лицам грозит штраф от 5 до 10 тысяч рублей, юридическим — от 10 до 20 тысяч рублей. Ответственность по этому пункту начнет действовать позже — с 1 сентября 2026 года.
Кроме того, санкции для нарушителей на СИМ определены КоАП РФ и самими операторами. Например, езда вдвоем по закону карается штрафом в 800 рублей. Но кикшеринговые компании к такому проступку относятся гораздо строже: в прошлом году один из сервисов наказал пользователя на 100 тысяч рублей.
Яна Лантратова, уполномоченный по правам человека в РФ:
— Самокаты никуда не денутся. Они удобны, экологичны и уже стали частью города. Но жить по принципу «кто быстрее и наглее — тот и прав» нельзя. Государство обязано создать правила, при которых все чувствуют себя в безопасности: и пешеход, и студент на самокате,
и водитель машины.Челябинская область сейчас делает именно это: вводит правила, усиливает контроль, наводит порядок. Это не борьба с самокатами. Это забота о людях. Когда все будут знать свои права и обязанности, когда появятся нормальные парковки и дорожки, когда нарушителей будут неотвратимо наказывать — тогда и споров станет меньше. А ездить будет и удобно, и безопасно. Такие меры — это взрослое отношение к новой реальности.
Инфраструктуре быть?
Большинство экспертов, общественников и жителей российских городов склоняются к мнению, что если уж убрать СИМ с улиц проблематично, то нужно создать для них инфраструктуру. В феврале 2026 года опрос на эту тему провела администрация Миасса. По его итогам ряд предложений жителей были взяты на вооружение.
Речь идет о велодорожках на проспектах Октября и Макеева, на улице 60 лет Октября от остановки «Зеленая» до остановки «Мебельная фабрика» в обоих направлениях, от улицы Готвальда до Предзаводской площади также в обоих направлениях движения. Инфраструктуру для самокатов предлагается создать в парке за ЦД «Строитель», промзоне Тургоякского шоссе и Объездной дороги.
В администрации Миасса уточнили, что предложения могут быть реализованы при выделении финансирования. В 2026 году средств на это не предусмотрено.
