До лобового столкновения оставались сантиметры

На третьем этапе ралли «Шелковый путь» чуть было не произошло серьезнейшее столкновение лидеров — экипажей Сергея Вязовича на МАЗе и Эдуарда Николаева на КамАЗе.

Сначала для Вязовича, стартовавшего первым, гонка складывалась  хорошо, пока путь не преградило упавшее на дорогу дерево. В районе 70-го километра экипаж из Минска вынужден был остановиться в лесу и покинуть кабину, чтобы освободить проезд от внезапного препятствия. Спустя пять минут компанию белорусам составил экипаж Эдуарда Николаева, уступавший в генеральной классификации всего 14 секунд (из которых 10 секунд — вчерашняя пенализация за превышение скорости). Единственным вариантом не терять время для КАМАЗа было продолжить движение, постаравшись протиснуться в узком месте между стволами деревьев и стоявшим на дороге МАЗом, однако Николаев поступил по-джентльменски — дал  сопернику, к этому моменту расчистившему дорогу, возможность сесть в машину и поехать впереди…

Дальше события гонки начали развиваться более драматично. Экипажи должны были взять контрольную точку, свернув направо, однако гонщиков смутила натянутая между деревьями лента — дороги нет. Необдуманные действия неизвестных лиц едва не привели к трагедии — через несколько километров два 10-тонных грузовика от лобового столкновения отделили считанные сантиметры.

Вот как рассказали о происходившем сами пилоты на сайте kamazmaster.ru.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №302: «Мой штурман диктует свернуть вправо на развилке — я оттормаживаюсь, а там лента натянута. Поехали дальше, маршрут уже не совпадает. Еще через 2 километра нам в лоб летит Вязович — чудом разошлись! Мы уже думали, что все — разобьёмся. Там, где была лента — там была точка. Не знаю, кто и зачем здесь перекрыл маршрут. И все участники стали возвращаться в лоб каналу, потому что другой дороги нет. Мы быстро сориентировались, проехали в лес и там нашли маленькую узкую дорожку, зацепили точку и еле-еле развернулись, поехав на финиш. Будем разбираться, что произошло, чья здесь вина. Ситуация была очень опасной».

Сергей Вязович, пилот экипажа №301: «На финишном бездорожье был уход вправо, и произошла вторая ситуация, которая была еще более серьезной, чем первая — с лежавшим деревом. Здесь каким-то образом оказался перекрыт ленточкой правильный вход в лес. Там метров через 200 есть контрольная точка. В итоге мы заехали в лес на следующем повороте, проехали метров 300-500 — точка остается сзади. Подумали: если Николаев тоже поедет неправильно, грузовики встретятся лоб в лоб. Так и получилось. Мы развернулись, двигались медленно, а КАМАЗ вылетел навстречу на полном ходу, потому что Эдуард атаковал. Нам удалось разминуться, хотя уже ждал лобового удара.Дальше уже вернулись к первому повороту, сорвали ленточку и поехали правильно. Николаев оказался впереди, и теперь уже мы начали терять время в пыли. Однако после таких приключений мы очень рады, что остались целыми».

После завершения третьего этапа «КАМАЗ-мастер» и «МАЗ-СПОРТавто» обратились к коллегии спортивных комиссаров с заявлением компенсировать потерянное не по своей вине время. Спустя несколько часов судьи вынесли решение: вернуть экипажу Вязовича 7 минут 38 секунд за эпизоды с деревом и лентой, экипажу Николаева компенсировали 1 минуту 4 секунды — за вынужденную остановку в лесу в эпизоде с деревом. Информации о возвращении времени за эпизод с ленточкой на момент публикации нет. Таким образом результаты выглядят следующим образом:

Грузовой зачет. Результаты 3-го этапа

Грузовой зачет. Генеральная классификация после 3-го этапа