С наступлением летнего зноя давление в колесах неизбежно растет. Стоит ли вмешиваться в этот процесс или оставить все как есть?
Давление в шинах напрямую зависит от температуры окружающей среды. Математика проста: изменение температуры на каждые 10 °C приводит к изменению давления примерно на 0,1 бар. Эти колебания важно учитывать, чтобы сохранить управляемость автомобиля и продлить жизнь резине.
Если вы выставили норму прохладным весенним днем, то в тридцатиградусную жару давление в покрышках поднимется на 0,2–0,3 бара. Ваши дальнейшие действия зависят от условий езды:
- Если вы передвигаетесь в основном по городу, где много «лежачих полицейских» и неровностей, лишний воздух можно слегка стравить. Это сделает ход машины мягче и убережет подвеску.
- Если вы часто выезжаете на шоссе, избыточное давление пойдет только на пользу. Более того, многие автопроизводители официально рекомендуют слегка перекачивать шины именно для скоростной езды. В этом случае стравливать воздух не нужно.
Эксперты скептически относятся к «всесезонке». Это компромиссный продукт, который уступает специализированной резине в любое время года: зимой он небезопасен, а летом не обеспечивает должной управляемости. Пристойные результаты такие покрышки показывают лишь в узком температурном диапазоне межсезонья.
Владельцам всесезонных моделей следить за давлением нужно особенно строго. Из-за того, что шины используются круглый год, перепад температур может достигать 60 градусов. Зимой их придется регулярно подкачивать, а летом — корректировать показатели в сторону уменьшения, если резина сохраняет полную герметичность.
С зимним комплектом все гораздо проще. Достаточно выставить рекомендованные параметры осенью при установке, а с наступлением сильных морозов — дополнительно проверить и подкачать колеса до нормы.
