А что у вас? Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов посетил АЗ «Урал».
Генеральный директор автозавода Павел Яковлев познакомил Максима Соколова с двумя действующими участками проекта «Мосты», который реализуется на предприятии в рамках комплексной программы импортозамещения.
Инновации важны
Встреча руководителей ведущих российских автомобильных предприятий состоялась в рамках первого в этом году расширенного заседания регионального совета Челябинского отделения «Союза машиностроителей России». На мероприятии также присутствовали представители власти, образовательного и научного сообществ, руководители предприятий, входящих в контур «СоюзМаш России». Машиностроители обсудили актуальные вопросы отрасли, основными темами стали внедрение искусственного интеллекта в производство и создание так называемых «темных цехов», где продукция выпускается без участия человека.
— Я благодарен всем, кто пришел на наше заседание. В последнее время Россия наращивает объемы производств, это происходит благодаря большому труду каждого предприятия. И пока есть такие руководители, нашу промышленность никому не сломить. Сейчас важно внедрить необходимые инновации, которые помогут соответствовать современному уровню развития рынка, — подчеркнул Максим Соколов, открывая встречу.
С приветственным словом к участникам также обратился заместитель председателя правительства Челябинской области Антон Артёмов, который отметил, что для региона машиностроение — одна из ключевых отраслей, поддержке которой уделяется особое внимание.
Стратегия развития
Заместитель губернатора Челябинской области Александр Козлов представил доклад на тему «Искусственный интеллект в промышленности. Перспективы и ожидаемые эффекты». О практическом опыте региона в сфере роботизации производства рассказал генеральный директор АНО «Центр промышленной роботизации» Вячеслав Зырянов.
С отчетом о проделанной за три года работе выступил руководитель аппарата Челябинского отделения «Союза машиностроителей России» Сергей Кашигин. Стратегию дальнейшего развития обозначил председатель регионального отделения, генеральный директор АЗ «Урал» Павел Яковлев.
— Наша задача — помочь членам «СоюзМаш России» выстроить взаимовыгодное сотрудничество друг с другом, а также с партнерами извне. Помимо этого, мы формируем запросы предприятий на оказание государственной и негосударственной помощи. Для обеспечения успешного будущего налаживаем контакты в разных сферах, одно из важных направлений — партнерство с двумя мощнейшими вузами — ЮУрГУ и ЧелГУ, — сказал Павел Яковлев.
Максим Соколов поделился цифрами: если в начале прошлого года парк роботов на «АвтоВАЗе» насчитывал 1300 единиц, то сегодня их уже 1600. Применение искусственного интеллекта позволяет снизить простои оборудования на четверть, сократить аварийность на 35 % и повысить производительность на 15 %.
Заседание завершилось на торжественной ноте — директор АО НПП «Айсберг» Дмитрий Маршев получил из рук Максима Соколова и Павла Яковлева свидетельство о вступлении в «Союз машиностроителей России».
Новые возможности
После заседания глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов отправился на автомобильный завод «Урал», где Павел Яковлев познакомил его с двумя автоматизированными участками проекта «Мосты» — это «Барабан-ступица» и «Чашка-цапфа».
Первый участок «Барабан-ступица» занимает 1100 квадратных метров. Комплекс состоит из двух параллельных линий: после завершения цикла механической обработки барабанов и ступиц в отдельной роботизированной ячейке выполняются операции по сборке. Работа комплекса осуществляется полностью в автоматическом режиме, функции операторов и наладчиков состоят в загрузке заготовок и выгрузке готовой продукции, а также в контроле за работой оборудования, замене инструмента и проведении переналадок при замене модификаций обрабатываемых деталей. Кстати, если на старом оборудовании производили детали только 2 модификаций, то на новом можно обрабатывать 8 модификаций ступиц и 7 модификаций барабанов.
Годовая мощность комплекса составляет 120 тысяч ступиц и 145 тысяч тормозных барабанов. Раньше барабанные ступицы, которые подходят для машин весом от 12 тонн, делали только за границей, поэтому есть в них большая потребность и у производителей осей прицепной техники со всей России.
На втором участке «Чашка-цапфа» проходит механическая обработка еще нескольких ключевых деталей моста. Мощность ячеек, в состав которых суммарно входит 6 единиц высокопроизводительных обрабатывающих центров, составляет 55 тысяч комплектов деталей в год.
Затем глава «АвтоВАЗа» осмотрел территорию, где идет подготовка к запуску следующих участков — «Картер редуктора» и «Картер моста», а также новый сборочный корпус, где производится сборка специальных автомобилей. Эти производственные точки автозавода на сегодняшний день являются передовыми по оснащению.
Цитата
Павел Яковлев, генеральный директор АЗ «Урал»:
— На рынке нужно производить качественные продукты по минимально возможной цене. Без автоматизации и применения современных технологий это невозможно. Мы понимаем, что покупатель в конце концов выберет ту машину, которая его будет устраивать и по цене, и по качеству. Чтобы удовлетворить все запросы потребителя и не проиграть конкурентную борьбу, мы должны максимально использовать все современные технологии — как европейские, так и китайские. Это касается не только технологии производства, но также технологий конструирования и продаж.
Говоря о роботизации и цифровизации производственных процессов, речь не идет о массовом сокращении персонала. Нужно понимать, что все эти инструменты только облегчают труд работников. Искусственный интеллект избавляет от тяжелой монотонной работы, но при этом не исключает умственную. Никакой ИИ никогда не заменит естественный интеллект.
Фото предоставлены АЗ «Урал»
